路面電車。

昨日は１週間ぶりにチャリ漕いだ。（´ー｀）ｙ━～～　

この所自転車漕ぐのに間が開いてるので、
脚力の低下が著しい。（´ーー｀）ｙ━～～

若けりゃこんなに筋力も落ちる事も無いんだろうけど、
歳は取りたく無いもんじゃのぅ。(´･Д･`)y-～～

と言う事で、出かける前に、
この前見つけたフロントタイヤの切れてる部分の補修をした。

○の中を見れば判る様に、ゴムが切れてカーカスが覗いてる。
PROGRESSIVEの純正タイヤはケンダのタイヤなんだけど、
ケンダのこのタイプのタイヤって、
こんな風にゴムが切れてカーカスが覗くってのは、
多々有る事なんじゃろうか？。

これの前に新品に付け替えたタイヤも１０ｋｍも走らない内に、
こんな風にゴムが切れ４ｃｍ程カーカスが出たし、
その前の物も４ｃｍ程切れてバーストした。

ホンマ、新品組んで続けざまなんだよなー。(´･Д･`)y-～～

おかげで８ヶ月の間に予備も含めてタイヤを６本も買う羽目になった。

と愚痴っても始まらないのでパンク修理キットを出して、
カーカスの覗いてる部分の補修を。

以前の日記に書いたように、
タイヤパッチの端を切ってカーカスの覗いてる部分にゴムノリで貼り付けて修理。

この日記を書く時気が付いたんだけれど、
補修した左隣もカーカスが覗いてたんじゃね。（；・∀・）ｙ━～～

あそこも早い内に補修しとかにゃいけんのぅ。（；・∀・）ｙ━～～

と、タイヤの補修を済ませたあと走りに行ったんだけど、
 昨日は無理せず平坦地をと言う事で、広島市内をポタしてきた。

広島へ別段買い物に出た訳じゃ無いので、
出かけても行く当ても無く、
路面電車でも写すかね、と言う事になった。

広島は知っての通り、路面電車が走っている地方都市の一つ。

しかも走っている路面電車は戦前からの物や、
他所の都市で路面電車が廃止になった時、譲ってもらった車両、
新規に導入した車両等が新旧入り交じって走ってるので、
さしずめ路面電車の走る博物館の体をなしている。

色々な場所で電車を写したかったんだけれど、
構図の良い場所を見つけた所で何時電車が来るとも限らない。

そう言う訳で、結局電車を求めて市内をうろつくハメに。（；・∀・）ｙ━～～

最初は宇品方面で電車を写す事にし、それから中心街をと思ってたけれど、
家を出た時間が遅かったので半分も回れなかった。

何れ全路線を制覇するかな。（´ー｀）ｙ━～～　

最初は宇品線。

こんな連結車両は比較的新しい電車なんだけど、
我が輩は鉄男じゃ無いので、何所製の何と言う型なのかは知らん。（＾▽＾）ｙ━～～　

同じ場所で。

広島駅の近所。的場町。

 カラーリングは一緒なんだけど、ライトの配列が違うし窓枠も引き上げ式だから、

④の物より古いんだろうな。

広島の繁華街の手前、稲荷町。

この車両はドイツ製？。

同じ場所から稲荷町交差点を。

と、ここでコマーシャル車両登場。（＾▽＾）ｙ━～～　

⑦の電車もそうなんだけど、広告塔代わりの車両が結構走ってる。

側面とか全面に広告の書かれてる車両は総じてカラフル。


稲荷町交差点。

電車の来た方向に進むと、広島の繁華街で、右方向に行くと広島駅。

広島の繁華街、八丁堀交差点。

 ここから先は、交通量も多いし道路も狭いしで、北の方向へ行く。

歩道は歩行者が一杯で避けて走るのも、ゆっくり走るのも面倒だしね。（＾▽＾）ｙ━～～　

と言う事で、信号待ちしてたら電停に電車が止まったので。

広島の路面電車の軌道には自動車は乗り入れ禁止なので、
速度は遅いけれど、バスのように停滞で止まる事も無いので、
路面電車は結構利用客が多い。

北の方向に足を向けたは良いけど、
折り返し路線だったので電車に殆ど遭遇せず。（；・∀・）ｙ━～～

結局終点まで足を伸ばして見たけど　Ｘ　じゃった。

時間も１６時になったので、帰り道の交通量が増える前に退散と、
ここで広島駅方面へ出て帰路につくことに。

広島市内の路面電車の路線。

連結車両は宮島線を、宮島まで走ってるんじゃなかったっけ。

帰りは何時のも如く、トヨタのネッツ店へ寄って友人をサボタージュさせた後家路に。

本日の走行でーた。

天応～坂～海田町～広島～向洋～海田町～坂～天応 。

走行距離４８､９５ｋｍ

走行時間２時間３８分５１秒 

平均速度１８、４ｋｍ/ｈ 歩道を歩行者と同じ速度で走ったので、平均速度は伸びず。

最高速度３９､１ｋｍ/ｈ

消費カロリー　７５５

総走行距離４１０５ｋｍ＋３５８ｋｍ2010年12月23日乗り出し。

やはり走る間隔は余り開けない様にしないといけないな。（；・∀・）ｙ━～～