ギドネットレバーのW引き化、完了。

随分と前からあれこれ悩んでいた、
ギドネットレバーのブレーキワイヤーのＷ引き化が完了した。（´ー｀）ｙ━～～

いゃぁ、ここまで来るのに苦労したなぁ。（´ー｀）ｙ━～～

ギドネットレバーのブレーキワイヤーをＷ引きするのに使ったパーツは、
ギドネットレバーと一緒のダイヤコンペのＷ引きブレーキレバーのパーツ。

元のブレーキレバーはこんなやつ。

このブレーキレバー自体、汎用の物をＷ引き化しているので、
これに使われているパーツを使って、ギドネットレバーをＷ引き化する。

まずはギドネットレバーに使える様に、
ギドネットレーバーとパーツをリューターを使って加工。

失敗しちゃぁもったいないので、チマチマと現物合わせしつつ加工。

写真は間違ってリベットを削り落とした物を載せてる。（；・∀・）ｙ━～～

加工した小物。

加工したのは、ブレーキアウターパイプの受けと、
それをブレーキレバーに留めるナット部分。

ボルトの留め部分は本来、
ブレーキレバー本体のワイヤー調整ネジ部で留める様になっているんだけれど、
ギドネットレバーには調整ネジの部分が無いし、レバーボデーのＲの関係もあり、
ブレーキレバー本体のネジ部を切り取り、
ギドネットレバーのボデー内部に収まる様に加工。

ギドネットレバーの方は、
ブレーキワイヤーを引くためのシャフトが止まった所で、
レバーが少し下を向くようにボデーを削った。

何処を削ったか分かり易い様に、左側のレバーと並べてある。

うんで、削った部分は赤丸の所ね。（´ー｀）ｙ━～～

本体と小物の加工が済んだので、
ギドネットレバーに小物を組み付けて完成と。（´ー｀）ｙ━～～

後ろ側。

下側。

ブレーキワイヤのアウターチューブ側。

それの反対側。

どんな風に小物が取り付けられているかと言うことで、ちょいと拡大。

ワイヤー引きのネジを留めた部分。

写真ではブレーキワイヤーのラインが歪んでる様にみえるけれど、
Ｗ引き用のシャフトの入っている穴部分に少しガタが有るので、
シャフトが傾いてラインが合って無い様に見えるだけで、
ブレーキワイヤーを張ればラインは一致するので、気にしないでもらいたい。（´ー｀）ｙ━～～

と、ギドネットレバーのＷ引き化は中々巧く出来たと思うけれど、
一つ心配が有るんよね。（´ー｀）ｙ━～～

それは、ギドネットレバーのブレーキワイヤーを留める部分の厚みが薄い事。

ワイヤーの太鼓を留めるのに、レバーの一部がカットされているけれど、
ブレーキレバーを強く握った時、そこの部分から割れはしないかと心配してる。

ブレーキワイヤーの太鼓部分を留める所の厚みが、
今の２倍位有れば余計な心配する事も無いんだけれどねぇ。（´ーー｀）ｙ━～～

かと言って、新しくレバー部分を作るって言うのは、
工作機も持って無いので面倒くさそうじゃし・・・・・。

って、事で、このブレーキレバーを使う時は、
急ブレーキ何かを掛けない様に。
慎重な運転しなけりゃいけなさそう。（´ー｀）ｙ━～～

※　ブレーキレバーの太鼓を留める部分の厚みと太鼓を留める為の切り込み、
たちまちカーボン材やケプラー材が有るから溝埋めと厚みを増やすのに、
それらを使って補強しようかなぁ。（´ー｀）ｙ━～～

それと、今回はブレーキレバーを加工したけれど、
市販品にはブレーキワイヤーの途中に取り付け、
Ｗ引き化する製品も有るんよね。

そう言う方法以外にも、まだまだＷ引き化する方法は有るけれど、
どうすっかなぁ。（´ー｀）ｙ━～～